Sfrutta a pieno il potenziale del tuo investimento

Luglio/agosto 2016

Eric Matson di Goodyear spiega perché il TKPH (Ton Kilometer Per Hour, tonnellata chilometro all'ora) e il disegno del battistrada sono fondamentali per le prestazioni degli pneumatici. Matson illustra poi come la manutenzione può aiutarti a ottimizzare il tuo investimento.

I dumper da trasporto pesante viaggiano su superfici estremamente difficili con carichi enormi. Di conseguenza, gli pneumatici di questi veicoli sono sottoposti a forze notevoli. Per questo motivo è fondamentale che i responsabili del parco veicoli e della manutenzione scelgano gli pneumatici giusti per questa apparecchiatura redditizia.

Sono diversi i fattori da considerare durante la selezione degli pneumatici per dumper. La valutazione dell'impronta del sito minerario è sicuramente in cima all'elenco: prima di optare per un determinato pneumatico, è infatti opportuno conoscere a fondo le attività che il dumper svolge in loco.

A tale scopo è possibile montare un'unità di localizzazione su un dumper e lasciarlo circolare per un intervallo di tempo prestabilito (Goodyear consiglia da 24 a 48 ore). Questo ti aiuterà a creare una mappa del sito.

Ti consigliamo inoltre di monitorare la distanza percorsa dal dumper, la velocità e il carico trasportato. Molti dumper dispongono già di dispositivi che registrano i dati relativi alla velocità e al carico.

Calcola poi il carico medio e moltiplicalo per la velocità media. Il risultato corrisponderà alla tonnellata chilometro all'ora (Ton Kilometer Per Hour, TKPH).

Per ogni pneumatico da miniera, indipendentemente dall'applicazione, è inoltre previsto uno specifico TKPH, che indica il carico massimo in base alla velocità e viene poi confrontato con il TKPH del sito minerario.

In ogni caso, dovrai scegliere uno pneumatico con un TKPH più elevato rispetto a quello del sito. In questo modo sarai certo di aver selezionato lo pneumatico giusto per il sito.

Disegno del battistrada

Esamina molto attentamente il disegno del battistrada dello pneumatico.

Forse ti verranno presentati diversi disegni del battistrada che sulla carta sembreranno ugualmente validi. Tuttavia, spesso è ciò che si trova sotto lo pneumatico, le condizioni di terreno, a indicare quale disegno del battistrada è meglio utilizzare.

Se in presenza di condizioni di terreno relativamente liscio? In tal caso potrebbe essere più adatto uno pneumatico con un battistrada meno profondo. Il terreno è difficile o roccioso? Allora ti consigliamo uno pneumatico con un battistrada più profondo per un'aderenza migliorata e una maggiore protezione dai tagli.

Se hai qualche dubbio, consulta un agente del produttore dei tuoi pneumatici, che saprà aiutarti a valutare le condizioni di terreno del tuo sito e mettere a frutto la propria esperienza per consigliarti un prodotto.

Mentre consideri le condizioni di terreno, tieni presente anche altri potenziali aree problematiche, come le strade in ingresso e in uscita dal sito. Sono prive di pietre e altri detriti che potrebbero incidere gli pneumatici? Quale tipo di manutenzione viene effettuata?

Vi sono misure da adottare, ad esempio la posa di ghiaia, per migliorare l'aderenza degli pneumatici? Quante curve devono effettuare i tuoi dumper? Quanto sono ripide le superfici in salita e in discesa? Goodyear consiglia una pendenza non superiore a 8 gradi, sia in salita sia in discesa.

Manutenzione (e guadagno)

In ultimo luogo, i vantaggi ottenuti dalla scelta attenta degli pneumatici possono essere vanificati da una scarsa manutenzione. Poiché gli pneumatici sono fondamentali dal punto di vista strategico (e possono rappresentare un investimento considerevole), fare il possibile per ottimizzarne le prestazioni e la durata può avere molti effetti positivi.

Garantire sempre un livello di gonfiaggio corretto è la procedura più efficace che puoi utilizzare per avere pneumatici con prestazioni e durata ottimali. Un gonfiaggio corretto e costante influisce positivamente sull'usura degli pneumatici e sulla durata della carcassa, e può contribuire a ridurre la quantità di carburante consumata dai dumper.

È consigliabile controllare il gonfiaggio durante l'ispezione effettuata prima di ogni turno. Ove non fosse possibile, verifica la pressione di gonfiaggio degli pneumatici almeno una volta al giorno.

Evita un gonfiaggio eccessivo o insufficiente. Un gonfiaggio eccessivo può comportare un'usura non regolare e rendere gli pneumatici più suscettibili alle lacerazioni durante il rotolamento su terreni difficili. Un gonfiaggio insufficiente provoca invece una maggiore flessione dello pneumatico.

È importante inoltre non sovraccaricare gli pneumatici. Il gonfiaggio eccessivo o il sovraccarico possono danneggiare gli pneumatici.

Gli pneumatici sono progettati per tenere i dumper in movimento. Controlla attentamente che tu e il tuo team utilizziate gli pneumatici giusti e che la manutenzione venga effettuata correttamente, in modo da garantire il buon funzionamento dei dumper.

Grande esperto di pneumatici OTR, Eric Matson è il Responsabile ufficio tecnico globale per il settore OTR di The Goodyear Tire & Rubber Company.